Постачання електричною енергією перешкод виробляється від рухливих електричних станцій або місцевих електричних станцій і ліній високовольтних передач районних централей. Спеціальні рухливі станції високої напруги, призначені для застосування в маневреній війні, повинні мати достатню рухливість, певною прохідністю й стійкістю в роботі. Були дві тенденції в конструюванні станцій для електризації перешкод:

1) будувати станції таким чином, щоб їх можна було в міру потреби використовувати й для інших цілей-електричного висвітлення, електризації робіт та ін. ;
2) виготовляти станції спеціально для електризації перешкод. Наприклад, французи вживали для цілей електризації переносну станцію потужністю 2,5 кет з акумуляторами. Станція складалася з батареї акумуляторів, умформера й трансформатора.

Зарядка батареї вироблялася від спеціального агрегату. Робоча напруга батареї-120 в; умформер давав змінний струм напругою 80 у при частоті 25 герців; трансформатор підвищував напругу до 1 200 у при тій же частоті. Станція призначалася для електризації ділянки в 500 м за допомогою комутатора на чотири напрямки. У другому випадку генератор станції виготовлявся високої напруги (1000-1500 в).

Застосовувалися генератори однофазний і трифазний токи; при трифазному генераторі обмотка його з'єднувалася в "зірку" з висновком нуля для заземлення, а від фазових клем ішли кабелі до трьох окремих ділянок перешкоди. Для приклада можна привести дані автомобільної станції, що застосовувалася на Західному фронті, для електризованих перешкод потужністю 20 ква. Генераторна частина станції була змонтована на автомобілі вантажопідйомністю 3 т.

Первинним двигуном агрегатної частини служив мотор автомобіля, що під час зупинки міг перемикатися на роботу генератора трифазного струму потужністю 20 ква з фазовою напругою 1500 у при частоті 50 герців. Для перевезення кабелю й інших приналежностей, необхідних для пристрою загороджень, при станції було два вантажних автомобілі й для перевезення команди - ще один автомобіль; отже, для даної станції всього було потрібно 4 вантажні машини. Знаходила також застосування переносна станція для електризації перешкод потужністю 6 ква, перевезена на двох 1, 5-т автомобілях.

Станція розраховувалася для електризації ділянки фронту в 1 км. Вона мала знімний агрегат з генератором однофазного струму напругою 1 500 в і частотою 70 герців. Генератор допускав перевантаження протягом декількох хвилин до 12 ква. Комутаційні схеми рухливих станцій для електризації перешкод були звичайно дуже прості й включали самі необхідні вимірювальні прилади й апарати для розподілу енергії й захисту генераторної частини.