Електродвигун
 Другий кінець кабелю постачений типовою штепсельною муфтою для включення в мережу рухливих станцій. Робочою частиною інструмента служать саперні бурава. При свердленні отворів під коли перешкод застосовуються бурава ложкового або спірального типу діаметром... |
Аварійні випадки
 Сильний натиск, збільшуючи швидкість подачі, знижує число оборотів двигуна аж до його зупинки; при цьому обмотка статора двигуна від перевантаження сильно гріється. При випадкових заїданнях, аж до зупинки двигуна, необхідно виключити двигун... |
Постачання електричною енергією
 Постачання електричною енергією перешкод виробляється від рухливих електричних станцій або місцевих електричних станцій і ліній високовольтних передач районних централей. Спеціальні рухливі станції високої напруги,... |
Постачання харчуванням
Бойове харчування: Під час бойової роботи, коли окремі станції викинуті на об'єкти відповідно до планової таблиці, повинне бути чітко налагоджене технічне харчування горючими й мастильними матеріалами, запасними частинами й видатковими матеріалами. Начальник... |
|
|
Конструкції електризованих перешкод
Конструкції електризованих перешкод: При будівлі електризованих перешкод необхідно дотримувати, крім загальних вимог, пропонованих до всяких загороджень, ще ряд додаткових спеціальних умов:
1) електризовані перешкоди не повинні відрізнятися по зовнішньому вигляді від звичайних не електризованих з метою маскування;
2) перешкоди повинні бути, по можливості, малопомітними, важко подоланими й важко знищуваними;
3) повинна дотримуватися простота конструкції;
4) потужність витоку електричної енергії повинна бути мінімальної;
5) перешкоди повинні допускати легкий і швидкий ремонт;
6) перешкоди повинні жадати від супротивника для свого знешкодження максимальної витрати засобів, сил і часу. Всі перешкоди відносно електризації можна розбити на два класи: перешкоди, що мають велику кількість металевих крапок, що стикаються із землею (мережі Фельдта, Бруно, переносні перешкоди), і перешкоди, побудовані на дерев'яних колах.
Перший тип перешкод важко електризувати через велику потужність витоку й демаскування їхнім димом і парою, що піднімаються уздовж розташування цих перешкод до моменту повного підсушування місць зіткнення їх із ґрунтом. Електризація перешкод цього класу можлива лише при штучній ізоляції опорних крапок від землі. В імперіалістичну війну 1914-1918 р. опорні коли встановлювалися в ящики з ізоляційною масою.
Ці ящики заривалися урівень із землею, або лунка для кола заповнювалася цією масою так, щоб кіл при установці в землю стикався тільки з ізоляцією. Такі додаткові пристосування для електризації значно подовжують строки установки перешкод і ставлять взагалі під сумнів застосування їх у польових умовах. Перешкоди, побудовані на дерев'яних колах, можна електризувати ефективно лише при підсушених просочених колах і кріпленні нижніх крапок дроту не нижче 10 див (звичайно 20-30 див) від рівня землі.
Нормальні перешкоди, побудовані на свежесрубленных колах, електризувати важко через великий витік струму й можливого обвуглювання колів. Останнє показує наявність електризації, і губиться елемент несподіванки. У світову війну спостерігалися випадки, коли дріт з перешкодами підвішувався на ізоляторах або роликах. Потужність витоку при такій конструкції, зрозуміло, знижується, але перешкода різко демаскується, тому що прямим спостереженням виявляється його електризація.
|
