а) переносні потужністю до 2,5-3 л. с;
б) перевезені на легких тачках, полозках або візках для більшої потужності;
в) що качаються, що містяться усередині порожнього барабана й перекочуються разом з ним до місця роботи.

Звичайно на зазначених пристосуваннях зміцнює, крім електродвигуна, реостат і гнучкий шланговий кабель зі штепсельною вилкою. Монтаж електродвигуна на візку виконується таким чином, щоб він був легко доступний для огляду, розбирання або демонтажу.

З'єднання електродвигуна із приводиться мали, що, найчастіше в рухливому виконанні виробляється за допомогою пасової передачі. Пасові передачі прості, гнучкі, дешеві, еластичні й захищають двигун і машину у випадку перевантажень і ударів. Недоліки пасової передачі: значні габаритні розміри, не дуже чітка робота, непридатність для швидких реверсувань або інших яких-небудь умов, крім роботи з рівномірною швидкістю. Для зручності роботи виконуються електродвигуни з декількома шківами.

З'єднання електродвигуна середньої потужності (10-40 л. с. ) з робочою машиною може бути зроблене за допомогою карданного вала, причому для перетворення числа оборотів електродвигуна в необхідне для вала робочої машини перед карданним валом установлюється коробка передач. Короткозамкнений електродвигун потужністю 20,5 кет установлений на двовісній візок з передньою поворотною віссю.

Електродвигун може бути включений у трифазну мережу з лінійною напругою 220 в. У постійному зчепленні з електродвигуном за допомогою еластичної муфти перебуває коробка передач від автомашини ЗИС-5, що дозволяє одержувати різне число оборотів: на карданному валу-160 про/хв. , 275 про/хв. і 550 про/хв. ; пряме обертання - 980 про/хв. і зворотний хід- 140 про/хв. Коробка передач установлена в задній частині рами візка на двох швелерах.

Вторинний валик коробки швидкостей зчленований з карданним валом від автомобіля ЗИС-5, інший кінець якого з'єднується зі сполучним валиком. На сполучний валик насаджена хрестовина, що своїми лабетами прикріплюється до шківа приводного верстата. У неробочому стані карданний вал зі сполучним валиком і хрестовиною відключається від коробки передач і перевозиться в ящику, установленому на рамі візка. Керування електродвигуном здійснюється з розподільного щита, змонтованого в закритому ящику із дверками, що відкриваються на час роботи електродвигуна.

Приєднання до мережі виробляється за допомогою двох кінців шлангового кабелю довжиною по 50 м, перетином 3X16 мм2; смотка кабелі й перевезення його виробляється на двох котушках, установлених у передній частині рами візка. Габаритні розміри установки - 2,6 X 1,18 X X 1,22 м. Застосування карданного вала спрощує складання установки, не вимагаючи її точності, заощаджує площа й полегшує керування електродвигуном і робочою машиною.